柴油梅赛德斯C级C220d实际上在道路测试中没有排放任何NOx

(资料图)

根据独立研究，即使在最严格的现实道路测试中，来自奔驰、沃克斯豪尔和宝马的最新柴油发动机车型也几乎不排放氮氧化物或氮氧化物。德国汽车俱乐部(ADAC)对许多汽油和柴油车型进行了RDE(实际驾驶排放)测试，以评估它们的清洁度，发现许多车型大大降低了欧洲6项法规目前允许的168毫克/公里的性能。

柴油梅赛德斯C级C220d实际上在道路测试中没有排放任何NOx,而宝马5系520d每公里仅排放1毫克。欧宝(Vauxhall)阿斯特拉搭载的6升柴油发动机也给人留下了深刻的印象，其NOx排放仅为1mg/km，而雪铁龙Berlingo BlueHDI 130的排放仅为7mg/km。在某些情况下，测试的柴油车排放的氮氧化物比同类汽油少。

这些发现与博世在2018年初展示的工作相呼应，揭示了道路上的氮氧化物水平可以降低到13毫克/公里。氮氧化物排放一直是围绕柴油争论的核心，研究将其与从哮喘和肺病到心脏病和痴呆症的一切事物联系起来。

告诉奔驰快递，C级车的成绩部分归功于公司OM 654柴油发动机“发动机附近废气后处理和……多次废气再循环”。奔驰补充道：“我们的目标是到2020年，让2级RDE车手的平均NOx排放量达到每公里30毫克左右。”

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