电驱化全面提速，东风日产三大技术路径并行进击电驱化赛道

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虽然2023年已过近半，但从年初延续至今的新能源市场大战，还没有一点要结束的苗头，面对正在加速到来的新能源汽车时代，给中国汽车产业带来的机遇是史无前例的，各家车企为了抢夺市场份额、抢占未来世界的新格局，打得不可开交。不过，要说哪个品牌未来更值得看好，东风日产必占前列！

早在1947年，日产汽车就发布了第一款电动车TAMA，2010年更是发布了世界第一台量产纯电动车聆风。截至目前，日产汽车已经在电动车领域耕耘了长达76年，拥有非常多的技术沉淀和积累，让东风日产可以非常有底气的进行电驱化全面提速，并在今年上海车展上明确“纯电、e-POWER、插电混动”三大技术路径并行的新能源策略。

其中，在纯电领域，东风日产引入了全能旗舰车型ARIYA(参数|询价)艾睿雅，新车基于全球顶级的云图专业纯电平台打造，搭载了日产全链路自研的核心三电技术，不仅拥有令人惊叹的开放空间，还拥有出色的驾驶乐趣。最重要的是，210亿公里电池0重大安全事故的安全背书，让ARIYA艾睿雅成为当下新能源车的安心、靠谱之选。另外，东风日产还在今年上海车展上带来了纯电概念车型Arizon和纯电敞篷概念车Max-Out，旨在为中国消费者带来令人兴奋的全新电动出行体验。

除了纯电路径外，在混动领域东风日产旗下的启辰品牌打造的DD-i超混动技术，已搭载到刚刚开启预售的启辰大V DD-i超混动身上，这款车搭载1.5T十佳发动机和DHT智能电混系统，纯电续航110km，综合续航可达1000km，馈电油耗更是低至4L级，而百公里电耗仅为13kWh，再加上13万-14.2万的预售价，不失为可油可电的超值之选。此外，新车配备的Auto.E全维能量管理系统，可自主匹配、选择最佳模式，让用户用车更轻松、省心。

当然，如果你喜欢纯电动的驾驶质感，又想没有路程焦虑，日产最牛的e-POWER堪称绝佳之选。虽然从原理上来看，e-POWER技术有些部分和増程式比较相似，但TA是只能烧油，且100%电驱，并采用与纯电BEV相同的核心技术，驾驶感受和纯电动车没有区别，动力强劲、响应更快，而峰值扭矩可以达到300N·m以上，而市区油耗却比传统燃油车低一半。

同时，e-POWER技术采用的功率型动力电池可以闪充闪放，完全不需要充电，可以让动力性能始终非常稳定，不会出现传统増程式油耗高的问题，同时电池寿命更长、更安全。另外，e-POWER技术体积更小的电池包，可以让整个油电系统结构更加紧凑小巧，即便在小车上使用，也无需担心空间问题。对比本田e:HEV和比亚迪DM-i等混动技术，只有串联模式的e-POWER技术结构非常简单，没有发动机和电机的切换、耦合问题，可以让动力输出更直接、顺滑，既能带来无异于纯电动车的驾驶体验，又没有传统电车的晕车感。

日前，搭载第二代e-POWER技术的超混电驱奇骏(参数|询价)已经上市，售价18.99万-19.99万，通过在高级感、品质感、科技感等更多维度全面进阶，以前沿设计、领先配置、越级体验等优势，成就同级综合实力最强的都市爆款SUV，再加上100%电控四驱的e-4ORCE雪狐电四驱技术，让用户在不改变驾驶习惯的前提下，感受前所未有的电能混动。

不得不说，在电驱化三大动力路径战略下，东风日产为用户提供了多元化动力的最优解，再加上丰富的产品矩阵和日产在电动汽车领域多年的深耕，必将助力东风日产实现技术势能占位，为用户的美好人·车·生活汇入强劲的能量！

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